清初海禁政策，始于顺治十二年（1655年），至康熙二十三年（1684年）部分解除，对中国航海历史产生了深远的影响。
海禁的实施，旨在切断沿海居民与海上反清势力的联系，防止外来势力的侵扰，但同时也严重阻碍了中国航海事业的发展。
在此期间，中国与外界的海上贸易几乎停滞，沿海地区的经济活动受到极大限制，许多依赖海上贸易的商人和渔民被迫转行或迁徙。
据史料记载，海禁期间，东南沿海一带的经济萧条，走私活动猖獗，沿海居民生活困苦。
海禁政策的实施，不仅导致了航海技术的停滞不前，还使得中国错失了与世界接轨的宝贵时机，航海知识和经验的传承也受到了影响。
正如历史学家所言：“海禁政策，虽有其时代背景下的合理性，但长远来看，却是一种自我封闭，限制了中国航海事业的发展，也影响了中国与世界的交流。”
清代晚期，中国在西方列强的军事和经济压力下，不得不开放沿海港口，实行开海政策。
这一政策的实施标志着中国航海历史上的一个重要转折点。
1842年，鸦片战争结束后，根据《南京条约》的规定，中国被迫开放了五个通商口岸，包括广州、厦门、福州、宁波和上海。
这些口岸的开放，不仅改变了中国的对外贸易格局，也促进了中国航海业的现代化进程。
然而，这一过程并非一帆风顺，西方列强的冲击给中国带来了深远的影响。
正如马克思在《共产党宣言》中所言：“资产阶级，由于开拓了世界市场，使一切国家的生产和消费都成为世界性的了。”
在西方列强的强势逼迫下，中国无奈地签订了一系列不平等条约。
这些条约不仅剥夺了中国的部分主权，还打开了中国的市场大门，让外国势力得以在中国肆意妄为。
然而，这一历史进程并非完全消极，因为它也给中国带来了一些意想