民国时期，中国航海业经历了前所未有的变革。
这一时期，中国开始从传统的帆船时代向蒸汽船时代过渡，标志着航海技术的一次重大飞跃。
1912年，中华民国成立后，政府开始重视海军建设和航海教育，力图摆脱列强的海上控制。
1920年代，中国沿海和长江的航运业开始出现私有化和现代化的苗头，一些民族资本家开始投资于航运业，如卢作孚的民生公司，其船队规模迅速扩大，成为当时中国最大的民营航运企业。
据统计，到1930年代，民生公司的轮船数量己超过100艘，航线遍布全国，甚至延伸至东南亚地区。
这一时期，中国航海业的变革不仅体现在数量的增长上，更体现在质量的提升上，如船舶的载重吨位、航速以及安全性能都有了显著的提高。
然而，民国时期的航海业变革并非一帆风顺，国内战乱频发、经济基础薄弱以及外部列强的压迫，都给航海业的发展带来了重重困难。
正如孙中山先生所言：“革命尚未成功，同志仍需努力”，民国时期的航海业变革，正是在这样一种艰难环境中，不断探索和前行的过程。
新中国成立后，中国航海业迎来了翻天覆地的变化。
在国家的大力支持和政策引导下，航海业不仅实现了从传统到现代的转型，而且在规模和质量上都有了显著提升。
据统计，自1950年代起，中国船舶总吨位以年均超过10%的速度增长，至1970年代末，中国己跻身世界主要航运国家之列。
这一时期，中国船舶工业也得到了快速发展，如大连造船厂、上海江南造船厂等老牌造船企业，通过引进苏联等国的技术和管理经验，大幅提升了造船能力和技术水平。
进入改革开放后，中国航海业更是迎来了新的发展机遇。
1980年代，中国开始实施“以船养船”的政策，鼓励航运企业通过自身积累扩大船队规模，同时积极引