亨格罗宁赛道发车线距离一号弯有450米,李森屿这次起步一般,但他没时间为自己这次失败的起步感到懊恼,机会就来了。
1号弯形状紧凑,想要在发车就取得一个好的位置,前排后排车手都会尽一切可能抢占位置,比赛事故就这么毫无征兆的发生了。
李森屿刚刚起步,速度还没有完全提起来,远处前排的赛斯车队的赛车因为想要占据有利的赛道位置,想要晚刹车入弯,结果没刹住,直直冲向缓冲区,一波带走好几辆刚刚准备外侧入弯的赛车。
这一下,带走五辆赛车,还有同样因为起步失误,被后面赛车超越,落后几名的詹姆。
但跟其他四辆赛车不同,詹姆的车只是爆胎了,还能坚持跑。
不过等他会维修区换好轮胎重回赛道上时,已经从第一掉至队尾。
场上局势瞬息万变,上一秒李森屿就开始为自己的失误感到担忧,下一秒因为前方的赛车事故,他就机敏且勇敢的见缝插针连过多辆赛车,挤到了前排。
现在李森屿排名12,上升了六个位置。
虽然是建立在有车退赛的前提下,但谁说运气不是比赛的一部分呢。
亨利：安全车这圈出来。
你干的不错,P12。
哇哦,李森屿本来都以为18起步,发车又失误,肯定没戏了,万万没想到幸运女神竟然如此照顾他。
但也没忘了问：现在场上还有几辆车
亨利：15辆。
好家伙。
这一撞清下去四分之一的车手。
那算下来,李森屿的12名也不怎么样。
不过70圈的比赛才刚开始,又有安全车,谁知道等会会发生什么。
在安全车的带领下,场上车手又跑了三圈,马修把赛道上的残片收拾整理干净,比赛恢复。
亨格罗宁赛道4一圈.381公里,6个左弯,8个右弯,主直道和一号弯后的直道是两段DRS区,共用一个DRS检测点。
眼下想要摆脱12名往前进,除了依靠在安全车带领下被压缩的赛车之间距离,就是两圈后可以开启的DRS。
只是这条赛道能超车的机会不多,李森屿必须要抓住。
眼下车手之间的距离在头车约翰压车下越来越近,每辆车都竭尽所能不让轮胎温度降低,避免轮胎颗粒化。
李森屿也是一样,他左右摇摆着赛车,让轮胎尽可能迅速的保持工作温度,以便在约翰加速的第一时间,能找到时机超上几辆。
约翰重新加速！
李森屿瞅准机会,在前面赛车提速同时,瞅准机会超了一辆。
P11。
又上升了一个名次。
还有两圈就可以开启DRS,但比他效率更高的是詹姆,他利用赛车性能优势,在重新恢复比赛时,从队尾超了两名,直接上到13.
本来可能要几十圈才可能想见的队友,就这么戏剧性的被命运凑到了一起。
詹姆距离前方的罗尔只有不到1.5s的距离。
按照现在的全速,詹姆可能在DRS后就能把他超越。
倒是李森屿,被前面的格林挡到发疯,痛苦不已。
每当李森屿觉得能在弯道前生吃格林的时候,都会被他逃脱。
两人的差距始终维持在1s左右。
好在DRS下一圈就能开启,两人的差距会进一步缩短。
但李森屿跟前车距离缩短的同时,后面的詹姆也在缩短跟罗尔的差距。
又是一圈,经过DRS检测点前,李森屿跟格林的差距缩小到1s以内,也就是说,等下一边刹车一边转入最后一弯后,他就可以尽早踩下油门,在直道打开DRS,直到他追上格林。
李森屿走外线入弯,他努力控制车身位置,避免被格林挤出赛道。
但格林显然没有这么轻易放弃自己的位置,他死守内线,不给李森屿任何走交叉线出弯的机会。
可一号弯之所以能作为超车点,就是因为它入弯前是DRS区,出弯后又是DRS区。
李森屿虽然没有吃到线路上的优势,但共用一段DRS检测点还是让他捡了便宜。
在出一号弯后,李森屿利用DRS优势,在二号弯前完成了超越,上升到第10,来到了积分区。
比赛开始六圈,因为有赛车退赛,李森屿才从18名跑到了第10,虽然看上去上升了八名,实际上才三名,足以见得这条赛道的超车难度。
保持出弯角度,3号弯全油门通过,保证4号弯前的速度,接着轻点刹车,急转向进入4号弯。
就在李森屿循迹刹车进入5号回头弯时,亨利说：第一计时段黄旗。
李森屿：是谁
亨利：罗尔,他跟詹姆撞了,赛道黄旗。
啊李森屿不敢相信,但同时减速,怎么能撞
这几个弯不算难跑,也不是易出事故的赛道,况且,第一计时段的直道是整条赛道最多的了。
亨利：安全车,目前不排除是罗尔赛车出现问题,突然失控。
准备进站。
不得不说,詹姆这站是有点倒霉的。
本来拿了杆位,起步昏厥,被人超了不说,还被后面赛车顶到爆胎,现在又跟罗尔撞了,俩人赛车纠缠在一起,直接退赛。
都不用看,李森屿就能形象到詹姆的表情。
事实上,詹姆现在也很愤怒。
从车里出来,他顾不得别人,冲到罗尔面前：你他吗的脑子有病吧！
这位明年就要禅位给詹姆的车手一脸懵地看着詹姆：我哪知道怎么回事
方向盘在你手,你说你不知道！詹姆杀人的心都有,整个人游走在崩溃的边缘。
那可是第一。
丢了第一不说,现在连比赛都不能完成,那可是百万奖金。
詹姆气的指着罗尔不知道说点什么好。
罗尔：你以为我想
算下来他今年撞了多少次,比赛开始前,领队就跟他叮嘱过,成绩可以不要,但车要带回来。
罗尔也拍着胸脯保证完成任务,现在好了,车又撞得稀碎。
他甚至都不知道原因,突然就失控了。
毫无征兆。
真难。
詹姆：你最好是不想！
他气呼呼地走到医疗车跟前,先卷进去。
如果不是还有一点理智在,他真想大嚎两嗓子。
太他妈憋屈了！！
比赛还在继续,因为赛道上因为撞击产生的碎片和赛车需要一段时间清理,安全车还要几圈才能回去。
眼下场上只剩下13辆车,比西班牙大奖赛剩的还少一辆。
对退赛的车手来说不是好事,但对留在场上的车手来讲,无疑是个好机会。
赛道对轮胎的磨损较大,因为再次出动安全车,除了前面三位车手外,其他车手全部进站换过轮胎。
也因此,再次换了黄胎的李森屿依旧处在第十的位置。
李森屿：詹姆人没事吧
亨利：没有,你专心比赛,现在车队就剩你一个人能拿分。
李森屿当然清楚这一点,所以他在安全车离开,比赛恢复的第一时间,就追上了前面的阿尔弗雷。
不过这一次李森屿没能在一号弯成功超越,一直等到四号弯,李森屿才利用赛车本站性能较佳的优势,追上了阿尔弗雷。
但阿尔弗雷和霍丁的HN35也不是吃素的,愣是在后面的几个弯角再次拉开两车的差距。
亨利：稳一点,不急于一时。
比赛才进行到15圈,后面还有很多超车的机会。
李森屿知道这一点,可坐进驾舱里,那种想要赢下比赛的念头就占据了他的大脑。
霍丁的赛车一直跟基恩赛车不相上下。
但说实话,基恩车队的赛车在亨格罗宁赛道的表现远优于霍丁赛车。
就像亨利说的,后面还有机会。
但李森屿希望这个机会可以早点到来。
李森屿使出排位赛的劲头,在11号弯前轻点刹车,全油门过弯后摆正车身,在40米处重刹,调整刹车平衡后入弯,赶在抵达DRS检测点前把两车距离缩至0.8s。
随后他一边刹车一边转入最后一弯,出弯第一时间踩下油门,在一号弯前完成对阿尔弗雷的超越。
并且没有给他在弯道重新威胁自己位置的机会,出了一号弯直接带开,上至第九。
这是一场不算轻松的比赛。
对于模拟器上跑过各种天气环境的亨格罗宁赛道的李森屿来说,这条赛道有多难超车他有着自己的理解。
眼下他距离前车有八秒的距离,现在李森屿的圈速比前车要快,按照现在的速度来看,想要追到第八也要十几圈。
比赛才进行到17圈,李森屿不能掉以轻心。
第八是赢觉车队的泰格德。
他的队友罗尔跟詹姆一起退赛,他也是为了车队而战。
但目前对李森屿来讲唯一有利的就是,后面的阿尔弗雷被甩开,一时半会不会对他造成威胁。
李森屿只需要以每圈不到1s的时间持续追近,就能追上泰格德。
第27圈。
李森屿跟泰格德的差距还有3s：要不要进站
这么追下去也不是回事。
亨利：先不,再等等。