第32圈。
李森屿跟泰格德之间相差2s。
在这条轮胎磨损较大的赛道上,随着轮胎使用里程增加,圈速会不断变慢,追击的难度也会增加,自然追击的速度也会变慢,差距在悄悄扩大。
但车队不会坐以待毙,亨利：这圈进站。
好,李森屿等这一刻等太久了。
让人始料未及的是,泰格德竟然也进站了。
两人先后拐进维修区入口,因为去年年终基恩成绩靠前,李森屿更快一步停在位置上。
2.1s换胎时间。
硬胎。
可即便李森屿急着出去,在维修区限速的情况下,他还是被泰格德卡在了身后。
该死。
刚刚换上的硬胎并没有达到工作温度,想要迅速完成追上泰格德必须要冒风险。
但风险与机遇并存。
泰格德的轮胎也没有到工作温度,李森屿大胆的在五号弯前动手。
没成功,但打乱了泰格德的比赛节奏。
同时也收获了亨利的提醒：埃尔森,注意轮胎温度。
嗯,我有分寸,接着李森屿看准机会,在非常规超越点,凭借两车的轮胎劣势,强行给自己找到一个空间,在11号弯完成了超越,上至第八。
埃尔森,注意轮胎,亨利提醒。
我知道,不用一句话说两遍,李森屿在刚刚发动攻击时,是能感受到轮胎不到工作温度有些打滑。
但他想要超越,就要承担风险。
只不过这一次他赌对了。
前面是汉克。
他能到这个位置实属不易,也多亏了比赛发车阶段的那两场事故,稳固了位置。
但这都是暂时的。
皮斯里的赛车终究是抵不过前面头部车队的赛车。
加上李森屿追上泰格德之前,两人差距已经很近,没花多少时间就把他轻松过掉。
第七。
李森屿一路过关斩将,在比赛进行到第35圈的时候,在七车退赛的情况下,追到了第7名。
何尝不是一种飞跃。
我跟前车差多少李森屿问。
他前面空的很,只在直道时,能看到前车过弯的尾灯,估计差了不止10s。
13s,亨利说。
李森屿：……
又是一场恶战。
李森屿连续追击了15圈,就把两人之间的距离缩短到1.2s。
只要再来一圈,李森屿就能贴近他。
虽然圈数比预期要长,但因为李森屿前面没有其他赛车,不需要对抗脏空气,后面的赛车也追不上,轮胎退化不算严重,还能坚持一段时间。
第50圈,李森屿在发车直道动手,在距离一号弯一百多米的位置把赛斯的艾伦过掉,他甚至都没怎么做防守动作。
第六。
不用亨利提醒,李森屿都在心里数着呢。
亨利：现在你跟埃里克差16s。
这次不等李森屿问,他就主动说了。
不过,说归说,这16s也不是喝水一样简单操作就能完成的。
李森屿的轮胎虽然没有预想的那样严重磨损,但也绝对支撑不到比赛结束。
亨利：感觉能坚持到比赛结束吗
比赛还有20圈,身后的艾伦虽然没有追上来,但就在亨利问这话的时候,已经进站去换胎,李森屿实在没那么大信心让自己在场上跑20圈。
可亨利既然说了,是不是意味着有这个可能。
李森屿：轮胎状态怎么样
他目前感觉还行,但就这条赛道的吃胎状况来说,不好说,也不敢说。
这毕竟关乎比赛,一个名次一个价不说,积分也很重要。
亨利：目前看还可以,我们的建议是可以坚持一下。
李森屿沉默,他尽所能去感受在路面上摩擦的光头胎,也许……
他该试试,反正还能坏到哪去。
好。
其实车队也是抱着试试看的态度,破釜沉舟,才能找到突破口。
只是不单单是车队,就连李森屿也没有想到,因为这个非常大胆的决定,转变了比赛结局。
比赛来到最后三圈,从还剩八圈的时候,李森屿就没跑一圈,便在TR中跟亨利喊一次轮胎没了。
可偏偏这个时候他处在第四的位置上。
前面的四五位,因为轮胎撑不住进站换了胎,他没有换胎,在场上硬挺,自然就守在了第四的位置上。
但很危险。
原本在他前面,但因为进站换胎掉到身后的科迪对他穷追不舍,以每圈近1s的差距迅速追近。
还剩两圈。
李森屿已经能看到身后虎视眈眈,随时都会冲上来吃掉他的位置的科迪：轮胎真的不行了,能不能做点什么！
亨利：模式4,坚持住,你可以的。
虽然知道这就是安慰的话,可不可以谁能知道呢,赛道上,赛车中,一切都是瞬息万变,谁也说不清。
可李森屿必须让自己相信他真的可以,按照亨利的指示,李森屿调了赛车模式,又调整了电量分配,收效甚微。
轮胎性能没了就是没了,断崖式下降。
李森屿还能坚持在场上,没有滑出赛道,全靠他这阵子的训练。
谢天谢地,他多亏训练了。
还差多少李森屿的轮胎已经开始打滑,他必须高度集中才能勉强控制赛车。
而每一次打滑,就会缩短两人之间的差距。
李森屿的第四岌岌可危。
亨利：1.38s。
他也没必要骗人,坐在赛车中,车手比任何人都能更直观的感受这些差距。
还有几圈李森屿担心自己输错了,不是剩一圈,而是还剩两圈,那就真的完了。
亨利：过了这个弯,还有一圈。
还有一圈。
真的还有一圈。
李森屿不断瞥后视镜。
他已经快要看不到科迪赛车的前翼了,那人已经进一步追近了。
那人在短短的几十米,就把两人的距离缩进到了1s内。
唯一值得庆幸的是,在刚刚的DRS监测点,科迪跟他的差距不在1s内。
科迪开不了DRS。
但就现在两人的轮胎差距,科迪不靠DRS都有可能完全超越他。
何况李森屿的轮胎随时有可能打滑。
绝对不能犯错。
这是李森屿给自己下的死命令。
一旦犯错就会丢掉现在的位置。
李森屿不想。
所以即便两人相差半个车身入弯,李森屿为了避免跟他碰撞走了外线,也没有退让。
他抢到了出弯的内线。
守住了位置。
在出弯时依旧比科迪快小半个身位。
亨利：最后一圈,还差0.5s。
李森屿真是受够了,吼了一嗓子：我知道！不要提醒了！
再提醒他就真的要失误了。
一个弯,两个弯……八个弯……
天知道李森屿是怎么坚持的,每一个弯道,科迪的追击就近了一分,他必须咬紧牙关才能让自己守住位置。
最后一个弯了！
李森屿已经不需要在后视镜看他的,因为科迪的赛车跟他差不多并排而行。
甚至他觉得科迪比他要快。
不可以！
他拿不到领奖台,第四也要守住。
出弯瞬间,李森屿都没来得及完全摆正车身,一脚油门踩死。
豁出去了！
他必须拿下这个第四。
冲线！
两车同时冲线！
李森屿余光感觉科迪慢他一点点点,可不能确定。
甚至来不及欢呼雀跃,问：我先冲线吗
亨利：还不确定。
不止亨利,车组人员的心也跟着吊到了最后一刻,看到冲线时,从椅子上蹦起来,欢呼雀跃。
要知道李森屿可是18发车,不管是不是有车退赛,事实就是,他不仅跑到了积分区,还拿了……
在李森屿回场圈开到一半时,亨利说：第四！只差0.002s。
哇吼！李森屿欢呼,这场比赛真是太难了,感谢大家。
这简直太难了。
谁第一都不重要,重要的是他实现了自我突破,竟然从第十八上到了第四,堪称奇迹。
亨利：恭喜,比赛很艰难,但你完成的很出色。
李森屿：谢天谢地。
他守住了。
要知道这个硬胎他坚持了38圈。
亨利：记得粘一些橡胶颗粒。
明白,这个成绩,在李森屿发车时从未想过。
就说努力不会被亏待。
当然,方向也很重要。
可不管怎样,李森屿这个第四确实证明了许多东西,他是有实力的,他应该留在围场。
他有这个能力和头脑应对高压的比赛,他也不会让别人失望。
恭喜,恭喜埃尔森,拿到了第四,今天的比赛真是辛苦,最后一圈更是让人无法忘记,请问对这场比赛有什么想说的吗记者问。
李森屿：额,这场比赛确实很艰难,不过多亏了车队,没有他们的努力和支持,我也没办法从队尾发车,前排完赛,真的很不容易,希望比利时不会再遇到类似的情况。
记者点头：对于詹姆的退赛有什么想说的吗
李森屿扶扶帽檐：很遗憾,不然他今天应该可以拿到冠军。
见记者一脸失望,猜测她大概是想得到另外一种答案。
记者：发车就上升了六个位置,是在赛前计划好的吗
李森屿乐了：我的确是计划发车时多超几辆车,但我可没想着让他们退赛,可不要乱说。
记者也有点不好意思：最后一个问题,比赛最后,你在TR中说‘轮胎没了’,是烟雾弹吗不是的话又是怎么坚持到最后的呢
李森屿：不是烟雾弹,没必要,你可以看看我的轮胎都成什么样了,至于怎么坚持,大概是靠信念吧。